F1とは・・・その２

こんにちは、koheiです。

前回に引き続き、F1とは何をしているか、予選後について書いていきます。

いよいよ、日曜日の午後に車が並びます。

シグナルがオールレッドが消えた瞬間、各車スタートします。

一番緊張し、エキサイティングな瞬間と私は思います。

【ピットイン・タイヤ交換】

各車周回を重ねると、無線でboxbox（ピットインの指示）という指示が出ます。ドライバーはピットに入り、タイヤ交換をします。ここでは、ピットクルーの手際、チーム力が問われます。現在、給油はないので、何もなければタイヤ交換のみ、その間約２秒くらいでしょうか交換終了後、再スタート、ゴールを目指します。

ドライバーは、コース上で１０００分の何秒単位で車を早く走らせています、ピットでの５秒のロスが、コース上での順位に大きく響きます。ピットインの作業時間に注目です。

各ドライバーは、必ず１回以上ピットインし、タイヤ交換の義務があります。レース中に２種類以上のコンパウンドを使用する必要があるからです。ハードタイヤでスターとしたら、ミディアムないし、ソフトに交換しなければならず、必ず１回はピットインしなければならないという事です。

（コンパウンドとは、ハード・ミディアム・ソフトをさします。）

ハードタイヤには白い文字でピレリ、ミディアムタイヤには黄色で、ソフトタイヤには、赤色でピレリと記載されています。ハードタイヤの特徴は、長持ちしやすいが、グリップ力が少ない。ソフトタイヤは、グリップ力がいい反面、長持ちしにくいという特徴があります。ミディアムは、ハードとソフトの中間というところでしょうか。

各ドライバーのタイヤにも注目してみてください。

【ゴール・表彰台（ポディウム）】

ゴールした順位に応じて、ポイント数が異なります。

１位：２５点　２位：１８点　３位：１５点　４位：１２点　５位：１０点　６位：８点　７位：６点　８位：４点　９位：２点　１０位：１点

２０１９年から開始されたファステストラップポイント１点が加算されます。

ファステストラップとは、レース中に最も早く走ったドライバーの事です。

レース後、表彰台に上がれるのは、上位３名と、優勝したコンストラクター（製造）部門１名が上がります。各自トロフィーをもらいシャンパンファイト！！

話は、変わりますが、サッカーにハットトリックがありますが、F1にもハットトリックがあります。それは、予選でPP（１位）、決勝で優勝、そしてファステストラップを

出すことをハットトリックといいます。レースの完全勝利と言っていいでしょう！

各ドライバーは、年間を通じて最も多くのポイント（点）を獲得した人が、ワールドチャンピオンになります。コンストラクターズチャンピオンは、同じチームのドライバー２名を合わせた合計が最も多いチームになります。

あとがき：

F1は、世界最高峰のレースの一つであることは間違いありません。その魅力は、人それぞれだと思います。私にとっての魅力は、スピードもさることながら、音につきます。